超全面的掛車所采用的噴漆自動(dòng)化生產(chǎn)線圖片工藝解析

掛車為什么要噴漆

在介紹靜電噴粉工藝之前，小編想先給大家講一下掛車為什么要噴漆：首先掛車的結(jié)構(gòu)件是鋼材，屬于戶外用品，只要一出廠，便要承受無(wú)時(shí)無(wú)刻的考驗(yàn)。風(fēng)吹日曬，碎石沖擊，貨物磨損漆面，接觸到雨水的酸堿、空氣中酸等等。
因此噴漆的首要作用就是保護(hù)掛車，一般掛車表面的漆屬于五金烤漆，內(nèi)部結(jié)構(gòu)件先酸洗、鈍化、烘烤后進(jìn)行噴塑，然后進(jìn)行200-250度的高溫烘烤，在汽車表面形成了俗稱的噴漆；在鋼材表面（噴漆）烤漆后，表面漆可耐酸、堿，從而加長(zhǎng)掛車的壽命。

此外，如果購(gòu)買掛車的客戶喜歡不同的顏色，或者說(shuō)不同的廠家要有不同的效果，那么噴漆工藝也可以滿足各種對(duì)顏色有不同需求的人。

人工噴涂的落幕

因此經(jīng)過(guò)上述大家應(yīng)該明白了，一輛掛車好不好，除了自身的鋼材之外，漆面往往也是衡量一款掛車耐不耐用的標(biāo)準(zhǔn)之一。
此前，都是采用人工噴漆來(lái)給掛車上漆，這種方法工藝簡(jiǎn)單，成本較低，所以一般質(zhì)量的掛車都會(huì)使用人工噴漆。而成本低的工藝必然有其缺陷：
1、隱蔽處的死角無(wú)法噴涂；
2、漆面薄厚不均，差距較大；
3、折彎、擠壓后容易脫漆，漆面抗腐蝕、生銹能力差，不耐用；
4、損耗、浪費(fèi)能源多，不環(huán)保。
不夸張的講，一臺(tái)好點(diǎn)的掛車，如果采用人工噴漆，那么漆面能堅(jiān)持個(gè)三四年，再往上就非常困難了。

電泳漆的興趣

因此，電泳漆應(yīng)運(yùn)而生，自上世紀(jì)50年代，第一條電泳涂裝工藝線便在汽車行業(yè)投入使用，并逐漸普及起來(lái)，技術(shù)也愈發(fā)醇熟。而在掛車行業(yè)，電泳漆的技術(shù)卻一直到最近幾年才投入到使用中，原因無(wú)非一點(diǎn)：整套高昂的電泳漆設(shè)備，普通車企根本無(wú)力承擔(dān)。
不過(guò)現(xiàn)在隨著技術(shù)的升級(jí)，成本下降，掛車對(duì)電泳漆的剛需，因此電泳漆也逐漸多起了。

電泳漆的工作原理

電泳漆，也叫電泳涂料，還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn)，電泳開(kāi)始變得越來(lái)越普及。電泳漆也開(kāi)始不斷更新?lián)Q代，從陽(yáng)極電泳漆到陰極電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發(fā)展也促進(jìn)了電泳涂裝的發(fā)展，使更加多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳。

電泳噴漆自動(dòng)化生產(chǎn)線是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸在裝滿水稀釋的濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽(yáng)極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其對(duì)應(yīng)的陰極（或陽(yáng)極），在兩極間接通直流電一段時(shí)間后，在被涂物表面沉積出均勻細(xì)密、不被水溶解涂膜的一種特殊的涂裝方法。其實(shí)原理總結(jié)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)讓材料導(dǎo)電，形成吸附。將材料浸在電泳涂料里經(jīng)過(guò)電極正負(fù)及吸附的。

掛車采用電泳漆的優(yōu)點(diǎn)

因?yàn)槭墙胪苛现?，而且又是通過(guò)正負(fù)電子的吸附作用，因此經(jīng)過(guò)電泳涂裝的掛車，車身不會(huì)存在“隱蔽之處”，任何死角都會(huì)被漆覆蓋，而且電泳后的掛車漆面薄厚均勻，最重要的是，真正做到把漆面做成了車身的第一道防護(hù)線！

其實(shí)掛車經(jīng)過(guò)電泳后，抗腐蝕、耐磨性雖然能有提升，但是提升的大不大，還要看另一個(gè)東西面漆工藝。原來(lái)啊，電泳漆只是底漆，而面漆的工藝也是至關(guān)重要的。在面漆的工藝選擇上，一般廠家會(huì)選擇噴漆，而追求質(zhì)量更高的廠家，會(huì)選擇噴粉的方式。